O que o Vettel acabou de fazer, foi perder a corrida para a Ferrari. Não estou a ver a Ferrari a conseguir sacar uma estratégia para ganhar aos dois Mercedes.

Acho piada ao facto do Stroll ter feito igual dois segundos depois e não levar nada.

edit: Ah bom.

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Eu só queria que a Ferrari ganhasse uma corrida com alguma tranquilidade, em vez de fazer um gajo borrar a cueca até à última.

O Leclerc é o real deal, e ele, Hamilton e Max estão claramente acima do resto em termos de andamento e lidar com a pressão.

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Max, Charles, e numa segunda linha Norris e Russel prometem muita animação.

Pena o início manhoso da Ferrari, podíamos ter o Charles na luta pelo título.

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Espetacular, que corrida.
FORZA ITALIA

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Campeão do Mundo de PCM 2020 - Sprint
Campeão do Mundo de PCM 2018 - Equipas (Portugal)
Campeão de Espanha de Pista - 2019

Nem se o Enzo Ferrari resuscitasse 20 vezes a Ferrari lutava pelo título. Coitados.

Sem palavras para o Vettel. Eu nunca achei que o Vettel fosse o piloto mais forte psicologicamente, por quanto rápido fosse. Mas isto... isto foi outro nível.

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Se o Leclerc tivesse ganhado a corrida do Bahrain, ainda assim estaria a 85 pontos. O mundial está fora de hipótese, sempre esteve.

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Campeão do Mundo de PCM 2020 - Sprint
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Campeão de Espanha de Pista - 2019

O Vettel disse que não viu o Force India a vir, mesmo não conseguia olhar para o lado direito por causa do Hans

Se a Mercedes tivesse utilizado a táctica da Hungria, e ter feito parar o Hamilton a umas 15 voltas do fim para meter pneus macios, não sei se a vitória teria sorrido ao Leclerc. Mas a Ferrari esteve irrepreensível, e até a paragem nas boxes foi exactamente aquilo que precisavam para conseguir ficar à frente do Hamilton em pista.

O Vettel é que enfim, eu já nem sei que diga. Neste momento, para mim, já nem é piloto para a Ferrari.

E os Renault de repente tornaram-se altamente competitivos. Não percebo a inconsistência do rendimento do carro. Mas o Ricciardo já merecia ter um monolugar em condições. E o próprio Hulkenberg, que acho um desperdício ser despachado assim sem mais nem menos.

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Se tivesse havido um SC ou VSC naquela fase da corrida não tenho grandes dúvidas de que a Mercedes tivesse parado o Hamilton ali.




Triplo cone de ar, 365 km/h:



Minha nossa senhora.


Quanto à Renault, temos de ver que estas são as pistas com menos apoio aerodinâmico. Já no Canadá eles tinham tido boa pace. O problema neste momento não me parece que seja motor (em termos de rendimento, não fiabilidade), mas sim o chassis.

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Dá que pensar no que seria a Fórmula 1 se não existisse um regulamento para construção dos carros. Acho é que não poderiam ser humanos a guiar, as forças G e os tempos de reacção seriam impossíveis.

A Renault em Spa não esteve grande coisa, e as características do circuito eram semelhantes. Mas Singapura já nos vai tirar as dúvidas sobre se isto foi um one off da Renault ou se é para continuar.

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Ah e entretanto o casamento mais mal amanhado da Fórmula 1 terminou. A Rich Energy deixou de patrocinar a Haas.

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Ao tempo que não ouvia uma ultima velocidade de um F1 a chegar perto do limitador. Teríamos que voltar a 2013 quando os rácios das velocidades eram especificas para o circuito.

Não é propriamente um F1, mas cuidado se andarem pelas estradas da República Checa:

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Parece que existe consenso entre as equipas para que em 2020, em alguns dos Grandes Prémios, existam corridas de qualificação para a corrida de domingo, em ordem inversa à da classificação do campeonato. Acho a ideia engraçada, mas é melhor esperar para ver se isto realmente se confirma.

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Eu tou um bocado neutro face a isto... O Buxton defende isto à anos, mas eu sou nhe para com isto. Se os carros corressem bem e as equipas não fossem um grande kek às vezes, não havia estes problemas e discussões.

A ver vamos como isto corre e se vai ser ou não implementado, mas tendo em conta de onde veio a dica (do Binotto), é mesmo capaz de ser implementado.

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